En los últimos tiempos estamos asistiendo a innovadoras propuestas para valorizar residuos en aplicaciones cada vez más dispares, y muchas de ellas relacionadas con el mismo residuo, tal y como ocurre con los neumáticos. Ahora una nueva iniciativa por parte de un consorcio en el que participan entre otros Expertos del Instituto del Transporte y Territorio (ITRAT) de la UPV, en las que estudian la utilización de mezclas bituminosas fabricadas con neumáticos fuera de uso para sustitución del subbalasto granular convencional utilizado en las líneas ferroviarias de alta velocidad. El objeto que se persigue es reducir el espesor de dicha capa, así como vibraciones y ruido transmitido, estos dos últimos aspectos de especial importancia en líneas ferroviarias de entornos urbanos.